Abfahrten unter Segel: Blue Beryl

Viele Segler kennen inzwischen die Geschichte der Blue Beryl, der schönen Koopmans 44, die nach einer langen Reise aus Asien im Amsterdamer Hafen gesunken ist. In den letzten Jahren haben Sander und Yvette alles getan, um das Schiff wieder in einen Top-Zustand zu bringen, und das mit Erfolg! Und dann... In dem Jahr, in dem sie gingen, geschah etwas, das wir alle aus Filmen kennen: die Pandemie. Sind sie überhaupt gegangen?

Die kurze Antwort: Ja! Die beiden waren fest entschlossen, sich zu trennen. Und das taten sie. Sonst wäre dieser Artikel nicht erschienen 😉 Und bemerkenswerterweise haben die Abenteurer nach ihren eigenen Worten sehr wenig davon bemerkt. "Wir mussten nur zum ersten Mal in St. Lucia einen Test machen und einen Mundschutz aufsetzen", sagt Sander. "Wir sind vor der Corona in Europa gesegelt", fügt Yvette hinzu. "Es ist leicht, hinterher darüber zu reden, ob man gehen sollte oder nicht. Für uns ist es großartig gelaufen. Wir sind lieber auf einem Boot, nur wir beide, mit genug Essen für sechs Monate, als in einem Büro oder im Zug, wo die Ansteckungsgefahr viel größer ist", sagt Sander, "Wir können es jedem empfehlen!"

Die Reise hat begonnen, aber jetzt ist sie unterbrochen
Von Südeuropa aus steuert das 16 Tonnen schwere Stahlschiff Blue Beryl die Kanarischen Inseln an. Es folgt die große Überfahrt in die Karibik. St. Lucia, Martinique und St. Vincent und die Grenadinen werden besucht, gefolgt von Bonaire, Curacao und Aruba. Sander und Yvette halten sich derzeit für einen Kurzurlaub in den Niederlanden auf. "Die Idee ist, die Welt zu umrunden, aber in der derzeitigen Situation wollen wir noch nicht durch den Panamakanal fahren. Indem wir diese Pause machen, halten wir unser Budget intakt. Wir arbeiten in den Niederlanden und sehen unsere Freunde und Familie wieder". Yvette liebt es, mögliche Routen zu entdecken und zu kartieren. "Es ist wirklich ein Hobby, über Routen nachzudenken, um zu sehen, was möglich ist. Das macht mich so neugierig."

"Von Februar bis April können wir durch den Kanal fahren. Im November müssen wir uns für die Zyklon-Saison auf dem Pazifik verstecken, dann wollen wir den Winter in Neuseeland oder Australien verbringen. In welchem Jahr wir diese Reise machen, wissen wir noch nicht genau. Vielleicht nächste Saison, vielleicht später", sagt Yvette. Sander fügt hinzu: "Das ist das Schöne an unserer Weltreise, die Pläne können immer geändert werden." Schließlich hoffen sie, die Runde durch Asien, vorbei an Südafrika, zurück in die Karibik und dann nach Europa zu vollenden, wo sie vielleicht etwas weiter nördlich oder in Richtung Mittelmeer fahren. Was werden sie tun, wenn sie zu ihrer Blauen Beryl zurückkehren? "Das werden wir erst entscheiden, wenn es fast soweit ist. Wenn wir unsere Koffer packen."

Orcas, Schiffswrack und Sturm: die intensivsten Momente an Bord
"Als wir in den Ankerplatz segelten, sagten wir zueinander: 'Na, das haben wir auch überlebt'", begann Sander. "Am Ende haben wir sie nicht gesehen, aber sie waren in großer Zahl da." Sander spricht von den Orcas, die seit letztem Jahr in Südeuropa Segelboote angreifen. Einige Boote werden erheblich beschädigt, da die Tiere extrem stark sind.

"Wir hatten nicht wirklich Angst, unser Schiff ist aus Stahl und ein Langkieler. Wir glauben nicht, dass ihnen das wirklich gefallen würde. Auf die Frage, ob sie einen Plan für den Fall einer Begegnung mit den Orcas hatten, antwortet Yvette: Es gab ein Protokoll, das die Seeleute erstellt hatten. Schalten Sie alles aus, was Geräusche macht, z. B. den Motor und den Tiefenmesser. Und blockieren Sie das Ruder nicht. Wir hatten die Einstellung 'sie wollen spielen und uns nicht fressen'. Das hat uns den Schrecken genommen." Sie haben eine Reihe von schockierten Seeleuten gesehen, deren Schiff in den Hafen geschleppt werden musste. Kein schöner Anblick...

Jeder Weltsegler hat damit zu tun: Stürme. Manchmal schneller, als einem lieb ist. Auf ihrer ersten mehrtägigen Reise erlebten Yvette und Sander ein hartes Finale: das hintere Ende der Biskaya. "Wir wurden wirklich in alle Richtungen geschleudert. Mehr als 40 Knoten Wind und 2 Meter hohe Wellen von zwei Seiten. Es war genau die Art von Welle, die berüchtigt ist, genau dort, wo der Meeresboden steil ansteigt", sagt Yvette. "Ich habe sogar angefangen, von Rettungsbooten und Hubschraubern zu halluzinieren, ich habe sie wirklich gesehen! Ich war völlig gestresst und steckte in diesem Modus fest. Ich hatte nicht geschlafen und musste mich an den Winden festhalten, um nicht herausgeschleudert zu werden." Wie sind sie mit diesem intensiven Wetter zurechtgekommen? "Eines der Dinge, die wir angefangen haben, ist, dass ich mit Yvette eine Nummer durchgesprochen habe, als ich etwas an Deck gemacht habe. Und wir riefen regelmäßig 'Lebst du noch?'", erzählte Sander.

Auch auf der Atlantiküberquerung hatte das Paar mit einem großen unerwarteten Sturm zu kämpfen, der tagelang andauerte. "Jede Nacht, wenn das Wetter besser wurde, konnte man es rauschen hören. Ich dachte: 'Oh nein, jetzt geht es wieder los'. Es hat auch ziemlich stark gedonnert". Die Überfahrt verlief ansonsten sehr gut. Alle Segel waren gesetzt, der Wind schwankte zwischen 8 und 50 Knoten. Sie mussten eine Menge Fisch essen, weil die Gefriertruhe noch nicht auf Hochtouren lief. Mahi Mahi, Wahoo und eine große Anzahl von Thunfischen.

Wir diskutieren auch das wilde Schiffswrackdie Yvette und Sander in St. Vincent und den Grenadinen miterlebt haben. "Jedes Mal, wenn ich etwas schweben sah, dachte ich einen Moment lang, es sei eine Leiche", sagt Yvette. "Aber glücklicherweise konnten wir jemanden vor dem Ertrinken retten. Wir hoffen, dass wir so etwas nie wieder erleben werden.

Geräumige Segelgarderobe, in Zeeland noch ein Segel von Bord
"Wir haben uns für Hydranet entschieden, das wirklich schön und stark ist. Es bleibt auch bei intensivem Gebrauch und starkem Wind in Form, da es mit Dyneema ausgestattet ist. Wir können damit sicherlich um die Welt segeln. Unsere Garderobe besteht aus 3 weißen Segeln: dem Großsegel, dem Yankee (eine hoch geschnittene Fock) und einer Kutterfock. Wir haben auch einen Spinnaker und 2 Gennaker. sagt Sander. "Am letzten Tag in Zeeland beschlossen wir, den dritten Gennaker von Bord zu nehmen. Es nimmt ziemlich viel Platz in Anspruch! Warum 2 Gennaker? "Wir haben einen alten, kleineren Gennaker, den wir nachts benutzen. Es ist einfacher, ihn hineinzuziehen, und es ist sicherer, wenn eine Sturmböe kommt, die man im Dunkeln nicht sehen kann."

Der leuchtend rosafarbene Spinnaker (150 m2) und der orangefarbene Gennaker (130 m2) sind brandneu und wurden von De Vries Maritiem speziell angefertigt. Diese Farbe passt hervorragend zum dunkelblauen Rumpf des Schiffes. "Sie befinden sich beide in einem Kofferraum, der es leicht macht, das Segel zu hissen oder zu senken. Das kann man auch alleine machen", sagt Sander.

Und der Aufbau? "Der Yankee ist normalerweise auf dem Baum an der Luvtonne. Wir segeln die Kutterfock mit einem straffen Achterliek, um dem Schaukeln entgegenzuwirken. Dadurch erhalten Sie auch mehr Geschwindigkeit. Das Großsegel ist mit einer Kugelfock gesichert", sagt Sander.

Auf die Frage, ob es irgendwelche Änderungen an den Segeln gäbe, antwortete Sander lachend: "Ja, 4 weitere Kitesurfing-Segel!

Die Entscheidung für De Vries Maritiem war einfach!
Sander hat zwei Jahre lang bei De Vries Maritiem gearbeitet, so dass die Entscheidung, von De Vries Maritiem aus zu segeln, logisch war. Außerdem, so Sander, hat De Vries Maritiem bereits viele Menschen beraten und ihnen bei der Ausreise geholfen. "Clevere Dinge wie ein zusätzliches Reffauge, um das Großsegel zu verkleinern, damit man kein Sturmsegel braucht. Diese jahrelange Erfahrung gibt dir Selbstvertrauen."

"Wir schauen unterwegs immer nach, ob wir noch Segel von unserem Segelmacher haben", sagt Yvette. "Und wir nehmen eine Nähmaschine und Ersatzteile mit, um anderen Seglern zu helfen!" Sander fügt hinzu. Sie konnten bereits eine Reihe von Bootskollegen mit intelligenten Lösungen versorgen.

Tipps für andere Schulabgänger?

Sparen Sie nicht an Ihren Segeln! Auf der Straße sind die Segel oft viel teurer, ebenso wie die Reparaturen. Und vor allem: Ihre Segel bieten Sicherheit, Sie sind wirklich darauf angewiesen.
Kleine Planen für das Cockpit, damit Sie beim Segeln nicht in der Sonne oder im Regen sitzen müssen.

Schließlich sprechen wir darüber, worauf sich das Paar freut, wenn es wieder an Bord ist. "Die Freiheit, das Ungeplante, keine Pläne", träumt Yvette. "Die Nachbarin, die vorbeikommt und fragt, ob wir einen Ausflug machen wollen, und dass wir nicht erst in drei Wochen Pläne machen müssen. Wer weiß, ob Sie bis dahin überhaupt noch Lust haben! Schöne Worte, mit denen wir das Interview abschließen.

Wir wünschen Ihnen eine schöne Fortsetzung Ihrer Reise!